Поиск :
Личный кабинет :
Электронный каталог: Гудев, П.А. - Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права
Гудев, П.А. - Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права
Нет экз.
Статья
Автор: Гудев, П.А.
Арктика и Север (электронная версия): Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права : часть 1
2020 г.
ISBN отсутствует
Автор: Гудев, П.А.
Арктика и Север (электронная версия): Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права : часть 1
2020 г.
ISBN отсутствует
Статья
Гудев, П.А.
Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права: часть 1 / Гудев П.А. // Арктика и Север (электронная версия). – 2020. – №40. – С.142-165; продолж. следует. - 550958. – На рус. яз.
Северный морской путь (СМП) для Российской Федерации - стратегически важная морская коммуникация, имеющая статус исторически сложившейся национальной транспортной артерии. Несмотря на применимость к Арктике в целом, а значит, и к акваториям СМП, норм и положений современного международного морского права, прежде всего Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, Россия заявляет о важной роли национального законодательства по регулированию судоходства на трассе СМП. Такое положение обусловлено, как сложившейся исторической практикой и молчаливым согласием с ней большинства государств, так и особой экологической уязвимостью арктического региона, стремлением не допустить загрязнения морской среды в ходе осуществления судоходства. Среди основных оппонентов данного подхода - США, традиционно оспаривающие единый разрешительный режим судоходства на трассе СМП, как пример весьма широкого толкования Россией норм и положений Конвенции 1982 года. Вывод о том, что правовые механизмы, которые были использованы Россией для ведения национального уровня регулирования на трассе СМП, не противоречат Конвенции 1982 года, так как выходят за её пределы и основаны в большей степени не на договорных, а на обычных нормах международного права (так называемый международный обычай). Несогласие США с таким утверждением дискредитируется тем обстоятельством, что Вашингтон не является полноправным участником Конвенции 1982 года, а значит, не может в полной мере пользоваться всеми привилегиями, в ней закреплёнными.
Ключевые слова = ЗАКОН
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Ключевые слова = ООН
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОГОВОРЫ
Ключевые слова = АРКТИКА
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР
Ключевые слова = СУДОХОДСТВО
Ключевые слова = ТРАНЗИТ
Ключевые слова = МОРСКАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = ПРАВОВОЙ СТАТУС
Ключевые слова = МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ
Ключевые слова = ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ. ЮРИДИЧЕСКИЕ ИНСТИТУТЫ
Ключевые слова = ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = ИСТОРИЯ
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Ключевые слова = США
Ключевые слова = СТАТУС
Ключевые слова = МОРСКОЕ ПРАВО
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Ключевые слова = СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП)
Гудев, П.А.
Северный морской путь: проблемы легитимизации национального статуса в рамках международного права: часть 1 / Гудев П.А. // Арктика и Север (электронная версия). – 2020. – №40. – С.142-165; продолж. следует. - 550958. – На рус. яз.
Северный морской путь (СМП) для Российской Федерации - стратегически важная морская коммуникация, имеющая статус исторически сложившейся национальной транспортной артерии. Несмотря на применимость к Арктике в целом, а значит, и к акваториям СМП, норм и положений современного международного морского права, прежде всего Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, Россия заявляет о важной роли национального законодательства по регулированию судоходства на трассе СМП. Такое положение обусловлено, как сложившейся исторической практикой и молчаливым согласием с ней большинства государств, так и особой экологической уязвимостью арктического региона, стремлением не допустить загрязнения морской среды в ходе осуществления судоходства. Среди основных оппонентов данного подхода - США, традиционно оспаривающие единый разрешительный режим судоходства на трассе СМП, как пример весьма широкого толкования Россией норм и положений Конвенции 1982 года. Вывод о том, что правовые механизмы, которые были использованы Россией для ведения национального уровня регулирования на трассе СМП, не противоречат Конвенции 1982 года, так как выходят за её пределы и основаны в большей степени не на договорных, а на обычных нормах международного права (так называемый международный обычай). Несогласие США с таким утверждением дискредитируется тем обстоятельством, что Вашингтон не является полноправным участником Конвенции 1982 года, а значит, не может в полной мере пользоваться всеми привилегиями, в ней закреплёнными.
Ключевые слова = ЗАКОН
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Ключевые слова = ООН
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОГОВОРЫ
Ключевые слова = АРКТИКА
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР
Ключевые слова = СУДОХОДСТВО
Ключевые слова = ТРАНЗИТ
Ключевые слова = МОРСКАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = ПРАВОВОЙ СТАТУС
Ключевые слова = МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ
Ключевые слова = ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ. ЮРИДИЧЕСКИЕ ИНСТИТУТЫ
Ключевые слова = ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = ИСТОРИЯ
Ключевые слова = МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Ключевые слова = США
Ключевые слова = СТАТУС
Ключевые слова = МОРСКОЕ ПРАВО
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Ключевые слова = СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП)