Электронный каталог

rus
НТБ Минпромторга России
Режим работы
Контактная информация

Поиск :

  • Поиск
  • Поиск одной строкой
  • Помощь

  • Разделы фонда

  • Книги по ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
  • Книги 2022
  • Книги 2023
  • Книги 2024
  • Ретрофонд
  • Статьи из информационных обзоров за 2023
  • Статьи из информационных обзоров за 2024

  • Справочники

  • Авторы
  • Издательства
  • Серии
  • Дерево рубрик

  • Статистика поисков
  • Статистика справок

Личный кабинет :


Самозапись

Электронный каталог: Лёвин, Б. - Когда наши поезда поедут еще быстрее

Лёвин, Б. - Когда наши поезда поедут еще быстрее

Нет экз.
Когда наши поезда поедут еще быстрее
Статья
Автор:
Лёвин, Б.
Эксперт (электронная версия): Когда наши поезда поедут еще быстрее
2022 г.
ISBN отсутствует

На полку На полку


Статья

Левин, Б.
Когда наши поезда поедут еще быстрее / Лёвин Б. // Эксперт (электронная версия). – 2022. – №26. – С.28-32. - 582457. – На рус. яз.

Интервью с президентом Российского университета транспорта, осуществляющим научное сопровождение проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Российские ученые начали работать над созданием ВСМ, как только получили первые известия о таких проектах в Европе. Оценка востребованности российских разработок. Цель, поставленная на Западе: создание единой транспортной системы - от Лиссабона и до Пекина, в которую должна была вписаться и Россия. Участие с 2010 года в реализации проекта "Метро региона METR" не только российские ученые и специалисты, но и губернаторы российских городов, через которые должна была пройти новая магистраль. Когда по объективным причинам отказались от проекта ВСМ Москва - Казань - Пекин, первоначальные планы о взаимодействии с зарубежными партнерами фактически остались на бумаге. Подобные проекты по максимуму должны реализовываться с участием российских предприятий и российских ученых. Создание для проекта ВСМ Москва - Казань несколько лет назад специального экспертного совета с участием ведущих ученых России. Важные вопросы, оставшиеся без ответа по результатам экспертизы проектов, которые предлагали китайские партнеры. Почему нам предлагают проектирование наземного, а не эстакадного варианта магистрали. Почему не учтено возникновение резонанса при переходе поезда с земного полотна на мост. Почему Китай настаивает на поставках своего оборудования, в том числе элементов пути, без оценки возможностей применения имеющихся отечественных разработок. Для построения единого маршрута Россия должна вписаться в параметры колеи для ВСМ, которые есть, как в Европе, так и в Азии: 1435 сантиметров. Зарубежный опыт строительства ВМС, критерии эффективности.


Ключевые слова = ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОДДЕРЖКА
Ключевые слова = Ж/Д ТРАНСПОРТ
Ключевые слова = ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
Ключевые слова = ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Ключевые слова = ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ
Ключевые слова = ИНОСТРАННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ (КОМПАНИЯ)
Ключевые слова = МАГИСТРАЛЬ
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ
Ключевые слова = ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР
Ключевые слова = ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
Ключевые слова = Статьи из периодических изданий. 2022 год.


Привязано к:

Отобрать для печати: страницу | инверсия | сброс | печать(0)

Эксперт (электронная версия)
Нет экз.
Выпуск

Эксперт (электронная версия) №26
2022 г.
ISBN отсутствует
ФБУ НТБ Минпромторга России : Иркутская


На полку На полку


© Все права защищены ЗАО "Компания Либэр" , 2009 - 2025  v.20