Электронный каталог

Статья

Об одной частной задаче идентификации лопаток в процессе контроля состояния проточной части газо турбинного двигателя / В.Н. Белопухов [et al.] // Мехатроника, автоматизация, управление. – 2025. – Т.26 № 5. – С. 268-276: ил. - Библиогр.: 30 назв. – На англ. яз.

Задача "адресной" привязки результатов измерений пространственного положения торцов рабочих лопаток компрессора или турбины газотурбинного двигателя (ГТД) к конкретному конструктивному элементу силовой установки (лопатке) в процессе контроля состояния проточной части двигателя в условиях ограниченного применения технических средств диагностики и, в частности, невозможности установки датчиков углового положения вала, обеспечивающих синхронизацию опроса первичных преобразователей с периодом вращения ротора турбомашины. Типовыми примерами задач, требующих идентификации с последующей привязкой результатов измерений к каждой отдельной лопатке на контролируемом колесе ротора, являются диагностика срывных и помпажных явлений в компрессоре ГТД, детектирование попадания посторонних предметов в газовоздушный тракт двигателя, определение усталостного разрушения лопаток и т. п. Анализ уникального набора значений радиальных зазоров для полного ансамбля лопаток рабочего колеса ротора и сопоставлении текущего и предварительно снятого на этапе сборки "эталонного" образов контролируемого колеса турбокомпрессора. Два алгоритма определения условных порядковых номеров лопаток, не требующие отдельного канала синхронизации и использующие в качестве критериев для идентификации лопаток минимальное евклидово расстояние и максимальное значение функции взаимной корреляции между элементами образцового и текущего массивов кодов. Результаты проверки работоспособности обоих алгоритмов на лабораторном стенде с реальным колесом компрессора и показывается, что критерий на основе вычислений взаимокорреляционных функций обладает более высокой помехоустойчивостью, а потому является наиболее предпочтительным для практической реализации в реальных системах измерения. С учетом невысокой вычислительной сложности критерия его реализация возможна на нижнем (микропроцессорном) уровне системы измерения, что позволяет сократить аппаратурную избыточность технических средств систем контроля состояния газовоздушного тракта.