Поиск :
Личный кабинет :
Электронный каталог: Зубенко, А.Н. - Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России
Зубенко, А.Н. - Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России
Нет экз.
Статья
Автор: Зубенко, А.Н.
ЭКО (Экономика и организация на промышленном предприятии) (электронная версия): Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России
2025 г.
ISBN отсутствует
Автор: Зубенко, А.Н.
ЭКО (Экономика и организация на промышленном предприятии) (электронная версия): Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России
2025 г.
ISBN отсутствует
Статья
Зубенко, А.Н.
Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России / Зубенко А.Н. // ЭКО (Экономика и организация на промышленном предприятии) (электронная версия). – 2025. – №5. – С.222-238. - 639115. – На рус. яз.
Цели и эффекты приватизации аэропортов. Приватизация аэропортов, представляющая собой меру промышленной политики, нацеленную на повышение производственной эффективности, качества управления и услуг, модернизацию и развитие аэропортовой инфраструктуры. Проведение впервые приватизации аэропортов в 1987 г. в Великобритании, нацеленная на снижение государственного вмешательства, сокращение издержек и максимизацию производительности, ставшей с тех пор практикой во многих развитых и развивающихся странах, включая Россию. Цели приватизации аэропортов: повышение эффективности, а также качества управления и авиационных услуг (сокращение длительности задержек рейсов и др.); сокращение операционных затрат и нагрузки на местный/региональный бюджет; привлечение инвестиций под развитие инфраструктуры; развитие неавиационного сегмента аэропортовых услуг; единоразовое пополнение бюджета. Практика горизонтальной интеграции, возникшая по мере приватизации аэропортов в отрасли, формирование аэропортовых холдингов - компаний, в собственности либо под управлением которых находится несколько аэропортов. Преимущества функционирования в составе группы: снижаются административные и трансакционные издержки, улучшаются условия привлечения капитала, появляется экономия от масштаба и возможность стратегического развития в составе группы (например, если в регионе действует несколько аэропортов, можно избежать избыточного инвестирования и дублирования аэропортовой инфраструктуры, распределив растущий трафик между аэропортами. Концентрация прав управления и риски для конкуренции. Практика приватизации аэропортов в России. Формы осуществления перехода аэропорта в собственность либо под управление частного лица в России. Оценка эффективности аэропортов России. Определение факторов, влияющих на оценку эффективности.
Ключевые слова = АЭРОПОРТ
Ключевые слова = ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Ключевые слова = ИНФРАСТРУКТУРА
Ключевые слова = НОВИКОВА Н.П.
Ключевые слова = ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
Ключевые слова = ПРИВАТИЗАЦИЯ
Ключевые слова = ПРОМЫШЛЕННАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = СЫСОЕВА О.М.
Ключевые слова = УПРАВЛЕНИЕ
Ключевые слова = ХОЛДИНГ
Ключевые слова = ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА. УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИКОЙ. РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА
Зубенко, А.Н.
Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России / Зубенко А.Н. // ЭКО (Экономика и организация на промышленном предприятии) (электронная версия). – 2025. – №5. – С.222-238. - 639115. – На рус. яз.
Цели и эффекты приватизации аэропортов. Приватизация аэропортов, представляющая собой меру промышленной политики, нацеленную на повышение производственной эффективности, качества управления и услуг, модернизацию и развитие аэропортовой инфраструктуры. Проведение впервые приватизации аэропортов в 1987 г. в Великобритании, нацеленная на снижение государственного вмешательства, сокращение издержек и максимизацию производительности, ставшей с тех пор практикой во многих развитых и развивающихся странах, включая Россию. Цели приватизации аэропортов: повышение эффективности, а также качества управления и авиационных услуг (сокращение длительности задержек рейсов и др.); сокращение операционных затрат и нагрузки на местный/региональный бюджет; привлечение инвестиций под развитие инфраструктуры; развитие неавиационного сегмента аэропортовых услуг; единоразовое пополнение бюджета. Практика горизонтальной интеграции, возникшая по мере приватизации аэропортов в отрасли, формирование аэропортовых холдингов - компаний, в собственности либо под управлением которых находится несколько аэропортов. Преимущества функционирования в составе группы: снижаются административные и трансакционные издержки, улучшаются условия привлечения капитала, появляется экономия от масштаба и возможность стратегического развития в составе группы (например, если в регионе действует несколько аэропортов, можно избежать избыточного инвестирования и дублирования аэропортовой инфраструктуры, распределив растущий трафик между аэропортами. Концентрация прав управления и риски для конкуренции. Практика приватизации аэропортов в России. Формы осуществления перехода аэропорта в собственность либо под управление частного лица в России. Оценка эффективности аэропортов России. Определение факторов, влияющих на оценку эффективности.
Ключевые слова = АЭРОПОРТ
Ключевые слова = ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Ключевые слова = ИНФРАСТРУКТУРА
Ключевые слова = НОВИКОВА Н.П.
Ключевые слова = ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
Ключевые слова = ПРИВАТИЗАЦИЯ
Ключевые слова = ПРОМЫШЛЕННАЯ ПОЛИТИКА
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = СЫСОЕВА О.М.
Ключевые слова = УПРАВЛЕНИЕ
Ключевые слова = ХОЛДИНГ
Ключевые слова = ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА. УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИКОЙ. РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА